“L’ordine del giorno – spiega Marco Nasorri, capogruppo in consiglio provinciale – è solo una delle iniziative che porteremo avanti per ribadire la nostra contrarietà al pedaggio sulla Siena – Firenze e sulla Siena – Bettolle. La nuova gabella voluta dal governo peserà sui bilanci delle famiglie, dei lavoratori e delle imprese già messi a dura prova dalla crisi ed esporrà il territorio di Siena a una perdita di competitività. Il pedaggio, anche quando escludesse i residenti, penalizzerà fortemente le attività economiche, a partire dal turismo e finirà in una cassa indistinta, senza garanzie che le risorse ottenute vadano a finanziare interventi di Anas in Toscana. Il pedaggio forfettario di 1 e 2 euro al casello A1 Firenze Certosa e all’uscita A1 Vadichiana e di Chiusi – Chianciano Terme è assurdo perché colpisce indiscriminatamente anche chi non percorre i raccordi autostradali Anas. Sulla Siena – Firenze inoltre non ci sono le condizioni per far pagare ai cittadini una ‘tassa d’ingresso’ su una strada che è dissestata, congestionata dal traffico e insicura. Si tratta di un vero e proprio furto, a danno dei cittadini. La strada ha una carreggiata di 13 metri, rispetto ai 23 previsti dallo standard europeo, e un manto stradale pieno di buche e toppe. Noi continueremo a dare battaglia e a far sentire le ragioni delle comunità locali e dei cittadini”.
 

“Le priorità – dice Panci – sono l’ammodernamento e la messa in sicurezza di un’arteria stradale che, oggi, mette a rischio l’incolumità dei cittadini che quotidianamente la percorrono. Il dibattito sul pedaggio di questi giorni ha acceso gli animi di molti, a partire dagli esponenti di centrodestra che cercano di confondere le idee dei senesi, camuffando e distorcendo la realtà. Il balzello sulla Siena – Firenze, infatti, è voluto dal governo Berlusconi e avallato da tutti i ministri, anche da Altero Matteoli che prima dice sì al pedaggio e poi, sui giornali, promette di non far pagare la tassa ai senesi. Ma chi ci crede? Chi può dar credito a un ministro, per di più toscano, che invece di esprimere subito la sua contrarietà in sede di esecutivo lo fa a mezzo stampa? Da anni il Partito democratico, attraverso il lavoro delle istituzioni locali, le ripetute richieste dei parlamentari Franco Ceccuzzi e Susanna Cenni chiedono al governo di intervenire sulla Siena – Firenze per tutelare la sicurezza dei cittadini e agevolare la mobilità in una zona strategica per le imprese e l’economia del territorio”.

“Occorre ricordare – prosegue Panci – che la Siena – Firenze è, in quanto raccordo autostradale, competenza dell’Anas, dunque del Governo. Il problema è che dei 350 milioni necessari per l’ammodernamento della strada sono stati inseriti nel piano delle opere Anas solo 20 milioni per il primo stralcio e 83,5 per il secondo, dopo una forte pressione della Regione Toscana, degli enti locali e dei parlamentari del Pd. Da Roma, dunque, attendiamo risposta sui quasi 250 milioni mancanti per completare il finanziamento. Solo allora potremo aprire una discussione su un possibile inserimento del pedaggio, che oggi appare come una provocazione, da parte del Governo che punta a ‘far cassa’ speculando sulla sicurezza dei cittadini. Chi afferma che dalle istituzioni locali non è arrivato nessun contributo ha la memoria corta o è in malafede. Basta ricordare che pochi mesi fa la Provincia di Siena ha firmato una convenzione con l’Anas per consentire di andare avanti nella quale si impegna a versare 700mila euro come compartecipazione delle spese di progettazione preliminare e definitiva per l’adeguamento della Siena – Firenze, dando priorità al tratto tra il capoluogo e Poggibonsi”.

“Si tratta di un intervento – dicono Panci e Mezzedimi – fondamentale per la circolazione e la mobilità della Valdelsa, visto che tocca uno dei nodi di collegamento strategici tra le due città, vicino allo svincolo di Colle Nord. La messa in sicurezza e l’allargamento del Ponte dell’Armi non possono essere più rimandati vista la pericolosità del tratto e anche l’imponente flusso di traffico che ogni giorno attraversa la struttura. Ci auguriamo quindi che i lavori siano conclusi nei mesi ipotizzati dalla Provincia, limitando i disagi alle persone e alle imprese della zona. Le modifiche alla viabilità e al trasporto pubblico urbano ed extraurbano, sono rese necessarie per dare avvio all’intervento, consentendo l’allargamento della sede stradale, l’adeguamento alla normativa sismica e l’inserimento di barriere guard rail”.

“La Provincia di Siena e i Comuni di Colle di Val d’Elsa e Poggibonsi – concludono Panci e Mezzedimi – si sono già impegnati ad attivare tutti gli strumenti possibili per informare costantemente i cittadini sull’andamento dell’intervento, a partire dall’invio di una lettera a tutti i capofamiglia e attivando on line sui siti istituzionali banner informativi. Il Partito democratico seguirà costantemente l’iter dei lavori, monitorando l’evolversi della situazione”.

“Le priorità – continua Bertoncini – per il Pd sono il riammodernamento e la messa in sicurezza della Siena – Firenze e della Bettolle – Perugia, senza questi presupposti non ci sono le condizioni minime per aprire una discussione su un’eventuale introduzione del pedaggio, che si ridurrebbe ad essere solo una tassa e un balzello imposto dal Governo senza offrire ai cittadini alcun servizio in cambio. Sul raccordo Siena – Firenze, per esempio, allo stato attuale, non ci sono le dimensioni minime per introdurre il pedaggio. I fondi stanziati dall’intesa fra Regione e governo, lo scorso gennaio, devono essere usati per la messa in sicurezza e l’ammodernamento di un’infrastruttura che, allo stato attuale, è inadeguata al traffico che la percorre”.

“La Ss 68 – affermano i due segretari del Pd – rappresenta per i nostri territori un asse viario fondamentale, utilizzato quotidianamente da centinaia di cittadini che, per lavoro o turismo, si spostano dalla Val di Cecina alla Val d’Elsa. Proprio il gran flusso di traffico che interessa la Ss 68 rende necessario un ammodernamento della strada e una riflessione sui tempi e sul tipo di lavori da intraprendere. E’ utile, dunque, che le Province di Livorno, Pisa e Siena, che dal 2001 gestiscono questa arteria stradale, facciano uno studio di fattibilità che determini tempi e risorse necessarie per completare il tracciato, dopo gli interventi straordinari già realizzati in questi anni sul versante pisano verso Livorno”.

“Come Pd – proseguono Panci e Novelli – crediamo sia fondamentale, compatibilmente con le priorità programmatiche di ciascuna amministrazione sul versante della viabilità e tenuto conto della pianificazione regionale già definita, intervenire in tempi ragionevoli per migliorare la strada regionale 68, rendendo più sicuro e scorrevole il tracciato. Siamo consapevoli che le risorse sono limitate, ma al contempo, siamo fiduciosi nel lavoro che le amministrazioni provinciali stanno portando avanti nell’interesse dei cittadini”.

“Crediamo – concludono i due segretari democratici – infine, che serva un’attenzione su questa arteria, ma siamo altrettanto coscienti che non possiamo fare proclami faraonici, ma anzi intervenire fattivamente per un reale miglioramento della SS68 con azioni efficaci a migliorare il tracciato, per renderlo più sicuro e scorrevole, sapendo che le risorse sono limitate, e cercare di avere tempi di realizzazione che non siano decennali”.

“Sono interventi – continuano Riforgiato, La Commare, Tosi, Vegni e Guiggiani – che il Comune di Siena, come ha ricordato l’assessore Fabio Minuti, ha giustamente anticipato sulle previsioni del regolamento urbanistico, in fase di imminente adozione. Grazie a questa corretta visione di prospettiva dei nostri amministratori ed al primo bando straordinario della Fondazione Monte dei Paschi, la realizzazione della viabilità tra Isola d’Arbia e Renaccio, precederà l’attuazione dei due Piani Complessi d’Intervento che interessano la nostra zona: la cittadella dello Sport, con il nuovo stadio e l’insediamento abitativo di Abbadia a Ruffolo – Renaccio, che consentirà di dare risposte anche per le fasce più deboli. La città dell’Arbia realizzerà quindi una connessione, sia fisica che funzionale, tra Taverne, Renaccio e Isola attraverso una nuova viabilità, che tiene conto anche della ferrovia, del parco fluviale e della pista ciclabile”.

“Si tratta – continuano i coordinatori del Pd – di una trasformazione importante per tutta la zona sud-est della città che verrà ulteriormente qualificata da altri interventi, riguardanti ad esempio la zona di Ruffolo, Due Ponti e Viale Toselli, contenuti nel Regolamento Urbanistico. La bretella Isola-Renaccio porterà benefici per la viabilità della zona e non solo, i flussi di traffico potranno essere meglio distribuiti fino all’area della Coroncina, grazie alla presenza di un’ulteriore via di scorrimento che mette in comunicazione due zone oggi raggiungibili solo attraverso vie obbligate. Altre importanti novità – prosegue la nota – sono il miglioramento dell’illuminazione, con il completamento dell’intervento che ha già riguardato la zona di Colle Malamerenda e l’eliminazione del semaforo della Coroncina, che sarà sostituito da una rotonda. La nuova viabilità collegherà direttamente Siena sud con la tangenziale e con la Siena-Firenze, preservando quindi Massetana e la zona commerciale dal traffico di attraversamento”.
 
“Consideriamo infine fondamentale – concludono i democratici – la realizzazione di nuovi parcheggi scambiatori sulla Cassia, ai Due Ponti e a Colonna San Marco, per favorire l’integrazione fra l’automobile e i servizi pubblici per questo basti pensare al flusso turistico. Nel complesso questi interventi vanno a ridisegnare interamente la viabilità nella zona sud, facendo prevedere un significativo alleggerimento del traffico sulla Cassia, con una riduzione dei tempi di percorrenza per chi si sposta e una maggiore sicurezza per gli automobilisti e per i pedoni”.

“La Cassia – afferma la nota è una delle più importanti strade di accesso al capoluogo per i comuni dell’Amiata – Val d’ Orcia e per quelli delle Crete, nonché una sempre più frequentata via di turismo, ricca di testimonianze storiche e paesaggistiche. Dopo anni di attesa i cittadini e le aziende che ogni giorno sono costretti a percorrerla, con lunghe code e tratti pericolosi non possono più aspettare. In particolare occorre dare una risposta agli abitanti delle frazioni di Ponte a Tressa, More di Cuna e Isola d’Arbia ma anche a tutte quelle persone che abitano a Siena, a Monteroni d’Arbia e in tutto il Sud della Provincia. Apprezziamo il lavoro svolto fino ad oggi dal presidente della Provincia di Siena, Simone Bezzini e dall’assessore ai lavori pubblici, Alessandro Pinciani che fin dai primi giorni dal loro insediamento si sono impegnati per dare un’accelerazione alla vicenda, cogliendo questo importante risultato”.

“Ci aspettiamo – continuano i democratici  – adesso che sia dato il via al più presto ai i lavori e che la Provincia monitori costantemente, attraverso una cabina di regia che coinvolga anche i Comuni interessati, il rispetto dei tempi previsti dal contratto. Il raddoppio della Cassia fra Monteroni e Siena è un’opera fondamentale che rischia di non essere più sufficiente a risolvere i problemi che si riscontrano in numerose parti del tracciato, concepito su esigenze del passato, che oggi non sono più adeguate. L’intero adeguamento della Cassia può dunque essere un’opportunità per migliorare la qualità della vita, rilanciare e rendere ancor più competitiva la nostra provincia. Per questi motivi, chiediamo al candidato del centrosinistra alla presidenza della Toscana, Enrico Rossi di inserire Cassia tra le priorità infrastrutturali del prossimo mandato regionale, stanziando risorse in grado di coprire gli investimenti necessari, a partire da quegli interventi, come le curve di Curiano, che da anni attendono una soluzione”.

“Dopo tanti anni di attese e ritardi – continua Taccioli – siamo finalmente giunti all’apertura del cantiere di un’opera fondamentale non solo per la Val d’Arbia, ma per tutta la parte sud della Provincia di Siena. La sofferenza degli abitanti di Ponte a Tressa e di More di Cuna e di tutti gli automobilisti che ogni giorno sono costretti a sopportare code, lunghe attese e rischi continui, dovuti alla pericolosità dell’attuale tracciato, hanno adesso quella risposta a lungo aspettata. Va dato merito all’attuale amministrazione provinciale di essersi messa a lavoro su questo tema, sin dai primi giorni del suo insediamento. Il presidente, Simone Bezzini e l’assessore ai lavori pubblici, Alessandro Pinciani hanno dimostrato fino ad oggi di considerare la Cassia una delle priorità infrastrutturali dell’attuale mandato”.

“Adesso – continua Taccioli -  è importante che l’andamento dei lavori venga monitorato costantemente, attraverso il coinvolgimento dei territori interessati, per fare in modo che i tempi vengano rispettati. I continui slittamenti dei tempi di realizzazione della Cassia devono inoltre far aprire una riflessione seria sull’attuale funzionamento delle procedure di progettazione e di appalto delle opere pubbliche in Italia. La Cassia è l’emblema di come la complessità della burocrazia e la rigidità delle procedure comporti un ingessamento e un ritardo inaccettabile dei lavori che rischiano di bloccare un Paese, come l’Italia, che da un punto di vista infrastrutturale presenta ritardi atavici rispetto alle altre realtà europee”.

“E’ assurdo ad esempio – conclude Taccioli – che la legge italiana permetta che si possano susseguire ricorsi all’infinito senza limiti temporali su una materia su cui si sono già pronunciati sia il Tar che il Consiglio di Stato. Questo dimostra che c’è qualcosa che non funziona negli strumenti normativi e che il Governo, invece di promettere opere pubbliche invano, dovrebbe intervenire per riformare un settore, che così come congegnato, frena la competitività del sistema Italia. Per quanto riguarda la Cassia, ci aspettiamo che nelle prossime settimane sia presentato un grande piano di adeguamento da parte della Regione che tenga conto di tutto il tracciato, a partire da quei progetti, come le curve di Curiano, che sono già pronti da tempo e su cui è necessario dare un’accelerazione, come promesso dal candidato del Pd Enrico Rossi nei giorni scorsi”.