“Non dimentichiamoci mai che l’unica risposta alle nostre sollecitazioni – continua Mugnaioli – è stata la proposta di inserire la Siena – Firenze tra i raccordi autostradali da assoggettare a pedaggio. Se non fosse stato per la straordinaria mobilitazione di tutte le istituzioni locali, delle associazioni e dei cittadini dal 1° maggio sull’Autopalio si sarebbe pagato il pedaggio. Il Pd nei mesi scorsi ha raccolto oltre 15 mila firme, già consegnate al ministro a Roma, a testimonianza della grandissima sensibilità della comunità locale su questo problema”.

“Noi ribadiamo il No a un pedaggio per fare cassa – conclude Mugnaioli – e la necessità di portare avanti, nei fatti, un immediato confronto con il governo sulle ipotesi di ammodernamento della Siena – Firenze che necessita di essere messa in sicurezza in tempi brevi. Per quanto riguarda invece la Siena – Grosseto è ancora più sconcertante l’atteggiamento del Ministro Matteoli che glissa con imbarazzo su tempi e risorse. Non è più rinviabile il finanziamento dei lotti 4 e 9 che consentirebbe di concludere in tempo non biblici il totale raddoppio della Siena – Grosseto. Il Pd non si ferma e continuerà la sua mobilitazione, fino a quando questi risultati non saranno raggiunti e messi ‘nero su bianco’ dal governo”.

La Regione Toscana e le Province di Firenze e Siena, che dal giugno dell’anno scorso stavano chiedendo di essere ricevute dal ministro, ribadendo la propria posizione hanno anche chiesto di togliere l’Autopalio dal prossimo decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri che individuerà i collegamenti da mettere a pedaggio. Perché per la Firenze-Siena, hanno ripetuto, servono interventi urgenti.

“Si tratta di un’arteria tanto importante quanto malmessa – continua Ceccobao – Un collegamento che unisce due città patrimonio dell’umanità e attraversa territori ricchi di storia e cultura, ma anche bacini economici e produttivi importanti non può e non deve presentare tratti tanto pericolosi e inadeguati.

“La Siena – Firenze ha subito bisogno di interventi di adeguamento – ha precisato l’assessore – come l’introduzione della corsia di emergenza ed il miglioramento delle caratteristiche funzionali. Richiedere adesso un pedaggio per un’arteria in queste condizioni è inaccettabile. In ogni caso dovranno essere esclusi pendolari e residenti”

Nelle prossime settimane, su richiesta degli amministratori toscani, verrà attivato un tavolo tecnico tra Regione Toscana, Province di Firenze e Siena, Anas e Ministero che in tempi brevi studi nuovi progetti di ammodernamento della strada.

L’intervento di Luca Ceccobao, assessore ragionale alle infrastrutture. “Il pedaggio è un balzello assurdo in una strada come la Siena – Firenze che ha bisogno di interventi pesanti per la pavimentazione stradale, per le banchine, per la carreggiata e per avere, insomma, tutte le caratteristiche di una strada adeguata allo sviluppo del nostro territorio. Dobbiamo aprire una trattativa con il Ministero, che riguardi l’intera viabilità toscana perché abbiamo bisogno di interventi risolutivi che vadano dall’ammodernamento dell’Autopalio alla realizzazione dei lotti 0, 4 e 9 della Siena – Grosseto, che completerebbero il tracciato tra Siena e Grosseto della Due Mari. Una strada, quest’ultima, che sarebbe la prima ad unire trasversalmente il Paese congiungendo i porti del Mar Tirreno e del Mar Adriatico con i territori dell’Italia centrale. La mobilitazione ‘Siena – Firenze day’ del 12 febbraio è necessaria per rigettare un balzello odioso e cogliere un risultato positivo nella vera e propria trattativa che la Regione ha aperto con il Governo”.

L’intervento di Simone Bezzini, presidente della Provincia di Siena. “Il 12 febbraio – ha detto Simone Bezzini, presidente della Provincia di Siena – dovremo essere davvero in tanti per richiamare l’attenzione del governo sulla vera e propria emergenza che sta vivendo l’Autopalio. La Siena – Firenze ha bisogno di interventi urgenti e solo con la forza della partecipazione e della presenza dei cittadini potremo fare pressione su un governo che, invece di investire risorse e fissare tempi certi per l’ammodernamento e la messa in sicurezza della strada, introduce un pedaggio che si ripercuoterà su cittadini, imprese e lavoratori, ma anche sullo sviluppo economico e turistico delle nostre province. Come ho più volte avuto modo di dire in questi giorni, non c’è un minuto da perdere. Per evitare che il 1° maggio 2011 il pedaggio diventi una realtà, dobbiamo far sì che il ‘Siena -  Firenze day’ sia ricordata come una giornata di mobilitazione straordinaria dei cittadini contro l’ingiusta gabella imposta dal governo. Sono sicuro che più saremo e più ci ascolteranno. Uniti possiamo farcela”.

L’intervento di Franco Ceccuzzi, candidato a sindaco di Siena del Partito democratico. “Uno dei primi atti che dovrà affrontare la prossima amministrazione sarà l’approvazione del piano del traffico della sosta e della mobilità. Siamo attesi da decisioni impegnative, dobbiamo aumentare l’uso del mezzo pubblico rendendolo competitivo dal punto di vista dei costi e della qualità di servizio. Dobbiamo subito intervenire sui parcheggi scambiatori, rafforzare la ztl, introducendo un servizio di logistica che risolva il problema della distribuzione delle merci. L’area della stazione va riqualificate e resa più accessibile e accogliente. La stazione deve essere un luogo di scambio per più mezzi con collegamenti rafforzati anche verso il Policlinico. Il piano del traffico sarà un momento di forte partecipazione della città, un punto dal quale partire per fare della sostenibilità un punto di riconoscibilità di Siena. Sul fronte della mobilità esterna l’obiettivo è raggiungere Firenze in un’ora e cinque minuti e Chiusi in un’ora, che significa agganciare l’alta velocità. Riorganizzare il trasporto sulla grande tradizione che ha Siena nel trasporto pubblico è una grande priorità.

“Sulle infrastrutture, dopo aver ottenuto risultati importanti sulla Siena – Bettolle e sulla Siena – Grosseto, sulla Siena – Firenze dobbiamo recuperare un ritardo progettuale, facendoci carico di progettare immediatamente anche il tratto da Poggibonsi a Firenze. Il pedaggio è inaccettabile, dobbiamo cercare di evitarlo, o, quantomeno, per i residenti. Un eventualità, questa, comunque negativa per la nostra realtà che pagherà un prezzo, soprattutto sul fronte turistico. Dobbiamo sostenere lo sforzo delle province di Siena e Firenze e della Regione contro il pedaggio. Sul fronte dell’aeroporto, vedremo l’esito della concessione della società aeroportuale, quando ci sarà una nuova compagine la comunità dovrà decidere se andrà bene, se mantenerla una tutta pubblica o una mista pubblica – privata. In ogni caso dovremo trovare la soluzione migliore per i limiti posti dalla Regione che il centrosinistra considera il punto di riferimento. Non è comunque un progetto determinante, seppur personalmente la consideri una risorsa per l’accessibilità dall’esterno verso Siena”.

“La Siena – Firenze – continua Senesi – è una strada fondamentale per la viabilità della provincia di Siena e per tutto il sud della Toscana, ma oggi somiglia più ad una mulattiera che ad un’arteria stradale moderna. Un tracciato al di sotto degli standard europei con buche e avvallamenti che lo rendono pericoloso e poco adatto ad attrarre chi volesse investire nel nostro territorio. Il ministro delle infrastrutture Matteoli, dovrebbe dare risposte certe sulle risorse e sui tempi per ammodernare e mettere in sicurezza l’Autopalio, a cominciare dalle emergenze rappresentate dalle buche che andrebbero coperte con i migliori materiali per evitare che si riformino in continuazione causando gravi pericoli agli automobilisti. Il governo, al contrario, ha deciso di colpire i cittadini con un nuovo balzello che, fra l’altro, andrebbe ad aggiungersi all’aumento delle tariffe del trasporto pubblico locale. Il nostro territorio ha bisogno di un piano a lungo termine per lo sviluppo di una viabilità sostenibile e moderna da concertare con i Comuni, la Provincia, la Regione ed il Governo. Gli enti locali stanno facendo la loro parte, mentre da questo esecutivo, ormai allo sbando, arrivano solo ‘colpi bassi’ per penalizzare la nostra regione. Per questo il 12 febbraio saremo presenti alla manifestazione sull’Autopalio, per dire no al pedaggio e per raccogliere le firme per ‘mandare a casa’ questo governo”.

“Con il via libera da parte del governo Berlusconi – prosegue Rumachella – Anas introdurrà il pedaggio sulla Siena-Firenze a partire dal primo maggio prossimo. Una decisione inaccettabile e provocatoria per le nostre comunità, come abbiamo scritto nell’ordine del giorno che sottoporremo all’approvazione del consiglio comunale. Una scelta che ricadrebbe sulle spalle dei cittadini, delle imprese e dei lavoratori, ma anche sullo sviluppo economico e turistico del nostro territorio. Auspichiamo che anche l’amministrazione comunale di Casole si unisca al ‘no’ di tutte gli altri comuni del territorio, che hanno già annunciato la propria adesione alla mobilitazione. Il Pd è contrario al pedaggio su una strada che versa in condizioni disastrose – conclude Rumachella, – con un asfalto ai limiti dell’impraticabile, una carreggiata troppo stretta e nessuna corsia di emergenza”.

“La decisione del Ministro Matteoli – afferma Mugnaioli – aggiunge al danno la beffa. E’ inconcepibile, infatti, che in una strada pericolosa, insicura, fuori dagli standard europei, venga introdotto il pedaggio, invece di parlare con chiarezza dei tempi e delle risorse necessarie per l’ammodernamento e la sua messa in sicurezza. E’ una decisione molto grave che dimostra, tra l’altro, la totale chiusura da parte dell’esecutivo nei confronti della Regione e degli enti locali che, in questi due anni, si sono dovuti accontentare, sul fronte delle infrastrutture, solo di promesse senza nessun aiuto concreto. Siamo del tutto insoddisfatti dell’incontro di ieri, dal quale è emerso un atteggiamento di pressapochismo da parte di Matteoli e nessuna certezza sul fronte degli investimenti: si parla di dieci 10 milioni di euro che Anas metterebbe subito e di altri 100 successivamente. Cifre che non ci rassicurano sia perché non c’è sicurezza sui tempi, sia perché la Siena – Firenze avrebbe bisogno di almeno 700 milioni per una risistemazione totale”. 

“Questo governo, che si definisce del ‘fare’, per i cittadini toscani, in realtà ha fatto ben poco e ora impone un balzello che colpisce i cittadini e le imprese e ci lascia una Siena – Firenze piena di buche, priva delle banchine di sicurezza e del tutto inadeguata a sostenere il traffico quotidiano. La Regione Toscana ha fatto il possibile per scongiurare la reintroduzione del pedaggio, ma non è bastato. Per questo il 12 febbraio dovremo essere in tanti sull’Autopalio e per questo chiediamo a tutte le forze politiche di maggioranza e di opposizione, ai sindacati, alle associazioni di categoria e, naturalmente, ai cittadini di partecipare per dire no a questa ingiustizia. Accanto alla protesta – continua Mugnaioli – ci mobiliteremo con ogni strumento possibile e in ogni luogo per poter trovare, in tempi certi, le risorse necessarie per la Siena – Firenze”. 

“Presentiamo questa mozione – afferma Marco Nasorri – con urgenza, anche alla luce del disastro organizzativo verificatosi sull’Autopalio nei giorni scorsi a causa di neve e ghiaccio. Un disastro dovuto alla disorganizzazione di Anas a gestire l’emergenza e aggravato dall’inadeguatezza della Siena – Firenze e in particolare dalla mancanza della corsia di emergenza. Più volte, ribadendo la nostra ferma contrarietà all’introduzione del pedaggio sulla Siena – Firenze, abbiamo denunciato la pericolosità della strada. I fatti purtroppo ci hanno dato ragione ancora una volta. Sono stati centinaia i cittadini rimasti bloccati dalla neve sull’Autopalio, anche per la mancata chiusura della strada che si è trasformata, fin dalle prime ore, in una trappola per automobilisti e camionisti. La Siena – Firenze, come dimostra ciò che è accaduto, ha bisogno di essere urgentemente ammodernata e messa in sicurezza. Ci auguriamo che il Ministro Matteoli, invece di pretendere dalla nostra comunità il pedaggio, si renda conto che la Siena – Firenze debba essere inserita dal governo tra le priorità infrastrutturali strategiche non solo per la Toscana ma per tutta l’Italia”.

Siena-Grosseto, il Governo si dimentica gli impegni presi. “Insieme alla Siena – Firenze – dice Nasorri illustrando la mozione – chiediamo al governo di inserire anche la ‘Due Mari’ tra le priorità strategiche del governo. In particolare il lotto 9 del tratto 1, già cantierabile da un anno, deve essere inserito fra le opere prioritarie da completare entro il 2013. Il ministro dei trasporti Altero Matteoli si era impegnato a stanziare 2 miliardi di euro per il completamento della Siena-Grosseto, di cui però finora non c’è traccia. In compenso il Governo ha stanziato 1,4 miliardi di euro per il ponte sullo stretto di Messina – dice Nasorri, – opera contestatissima oltre che irrealistica”.

“Viabilità, mobilità e sosta – ha detto Alessandro Orlandini, coordinatore del Forum – sono temi molto sentiti dai senesi, anche perché, nonostante i molti interventi realizzati nel corso degli anni, alcuni problemi sono rimasti aperti. Noi crediamo che una soluzione possa essere trovata incentivando una mobilità ‘intermodale’, che coniughi l’uso del mezzo privato con quello pubblico, la pedonalità con l’impiego delle ferrovie e la realizzazione di nuove strade nei punti nevralgici della città. Sul fronte della sosta, invece, il regolamento urbanistico propone un’idea convincente, con la realizzazione di parcheggi in struttura e all’aperto, collegati con la città attraverso il trasporto pubblico locale. Un altro tema centrale, oltre a quello delle tariffe, riguarda la zona a traffico limitato, che rispetto agli anni Sessanta, va ampliata e rafforzata, così come le aree di residenza urbana”.

Investire sulla mobilità sostenibile “Uno dei tratti identitari della nostra città – ha sottolineato Ceccuzzi – che ci pone al vertice delle classifiche per la qualità della vita, è quello della mobilità sostenibile, sulla quale dovremo continuare ad investire. Il percorso verso Siena 2019, infatti, va tracciato anche nel solco di questa eccellenza cittadina legata alla promozione del diritto alla mobilità efficiente e sostenibile. A questo proposito dovremo valutare l’ apertura di un tavolo permanente intorno al quale discutere del tema della mobilità dolce lavorando sulla pedonalizzazione e sulla realizzazione di piste ciclabili almeno nelle aree più pianeggianti o con minori pendenze, anche per realizzare l’obiettivo più generale di aumentare le aree verdi a disposizione dei cittadini”.

Rilanciare lo Smas e individuare i parcheggi scambiatori anche fuori dei confini di Siena.“Occorre – ha aggiunto Ceccuzzi – riprendere in mano la questione dello Smas per ragionare, insieme ai comuni limitrofi al capoluogo, delle politiche legate alla mobilità, alla sosta, alla gestione del trasporto pubblico locale, alle grandi infrastrutture e alla pianificazione territoriale. Il regolamento urbanistico del Comune di Siena prevede nuovi parcheggi scambiatori a raso che saranno operativi se questo strumento sarà approvato, passaggio fondamentale per affrontare le questioni più urgenti legate alla sosta e alla mobilità e investire su una mobilità sostenibile”.

Massiccia, naturalmentente, sarà la presenza dei rappresentanti del Partito democratico senese, a partire dal segretario provinciale Elisa Meloni, affiancata da Alessandro Mugnaioli, segretario dell’Unione comunale di Siena; da Gabriele Rizzo, dell’Unione comunale di Poggibonsi e da molti altri esponenti democratici provenienti da tutto il territorio senese. L’ “esodo” dei democratici della provincia di Siena alla volta di Firenze partirà alle ore 9 dalla città del Palio, ‘raccogliendo’ presso le principali uscite della superstrada gli aderenti all’iniziativa.