“L’ordine del giorno – spiega Marco Nasorri, capogruppo in consiglio provinciale – è solo una delle iniziative che porteremo avanti per ribadire la nostra contrarietà al pedaggio sulla Siena – Firenze e sulla Siena – Bettolle. La nuova gabella voluta dal governo peserà sui bilanci delle famiglie, dei lavoratori e delle imprese già messi a dura prova dalla crisi ed esporrà il territorio di Siena a una perdita di competitività. Il pedaggio, anche quando escludesse i residenti, penalizzerà fortemente le attività economiche, a partire dal turismo e finirà in una cassa indistinta, senza garanzie che le risorse ottenute vadano a finanziare interventi di Anas in Toscana. Il pedaggio forfettario di 1 e 2 euro al casello A1 Firenze Certosa e all’uscita A1 Vadichiana e di Chiusi – Chianciano Terme è assurdo perché colpisce indiscriminatamente anche chi non percorre i raccordi autostradali Anas. Sulla Siena – Firenze inoltre non ci sono le condizioni per far pagare ai cittadini una ‘tassa d’ingresso’ su una strada che è dissestata, congestionata dal traffico e insicura. Si tratta di un vero e proprio furto, a danno dei cittadini. La strada ha una carreggiata di 13 metri, rispetto ai 23 previsti dallo standard europeo, e un manto stradale pieno di buche e toppe. Noi continueremo a dare battaglia e a far sentire le ragioni delle comunità locali e dei cittadini”.
 

L’ammodernamento della Siena – Firenze e l’ipotesi di pedaggio, la  429, il completamento della Due mari e l’Aeroporto di Ampugnano saranno i temi al centro dell’iniziativa, nel corso della quale sarà presentato anche il  nuovo gruppo dirigente alla guida del Pd di Poggibonsi.

“La Ss 68 – affermano i due segretari del Pd – rappresenta per i nostri territori un asse viario fondamentale, utilizzato quotidianamente da centinaia di cittadini che, per lavoro o turismo, si spostano dalla Val di Cecina alla Val d’Elsa. Proprio il gran flusso di traffico che interessa la Ss 68 rende necessario un ammodernamento della strada e una riflessione sui tempi e sul tipo di lavori da intraprendere. E’ utile, dunque, che le Province di Livorno, Pisa e Siena, che dal 2001 gestiscono questa arteria stradale, facciano uno studio di fattibilità che determini tempi e risorse necessarie per completare il tracciato, dopo gli interventi straordinari già realizzati in questi anni sul versante pisano verso Livorno”.

“Come Pd – proseguono Panci e Novelli – crediamo sia fondamentale, compatibilmente con le priorità programmatiche di ciascuna amministrazione sul versante della viabilità e tenuto conto della pianificazione regionale già definita, intervenire in tempi ragionevoli per migliorare la strada regionale 68, rendendo più sicuro e scorrevole il tracciato. Siamo consapevoli che le risorse sono limitate, ma al contempo, siamo fiduciosi nel lavoro che le amministrazioni provinciali stanno portando avanti nell’interesse dei cittadini”.

“Crediamo – concludono i due segretari democratici – infine, che serva un’attenzione su questa arteria, ma siamo altrettanto coscienti che non possiamo fare proclami faraonici, ma anzi intervenire fattivamente per un reale miglioramento della SS68 con azioni efficaci a migliorare il tracciato, per renderlo più sicuro e scorrevole, sapendo che le risorse sono limitate, e cercare di avere tempi di realizzazione che non siano decennali”.

La Cassia, arteria fondamentale per tutta la Provincia di Siena
Questa arteria negli anni è diventata una strada sempre più importante per la viabilità della nostra provincia, sia come via di accesso alla città di Siena, che come unico collegamento da e con il capoluogo per i comuni dell’Amiata, della Val d’Orcia e per gran parte di quelli delle Crete. La Cassia è inoltre un’arteria sempre più frequentata dai turisti che lungo il tracciato possono fermarsi ad ammirare le numerose grance e siti storici che la costeggiano, ripercorrendo il percorso dell’antica Via Francigena. La consegna dei lavori per il tratto More di Cuna – Monsindoli e per quello tra Isola d’Arbia e Renaccio sono senza dubbio un grande passo avanti, così come la firma del protocollo, siglato dalla Provincia e dalla Regione per la realizzazione delle curve di Curiano e la variante di Staggia.

I problemi del tracciato e la necessità di un adeguamento generale
Purtroppo siamo tutti consapevoli che la variante della Cassia fra Monteroni e Siena non sarà sufficiente a risolvere le problematiche che si riscontrano lungo il tracciato, concepito su esigenze del passato che oggi non sono più adeguate. L’imponente transito veicolare che l’attraverso comporta infatti sia un continuo aumento della pericolosità di questa strada, sia la penalizzazione economica di alcuni territori, le cui imprese sono scoraggiate dall’effettuare investimenti dall’incremento dei tempi di percorrenza. E’ dunque fondamentale dare avvio a un adeguamento generale della Cassia sia per rilanciare lo sviluppo di una parte consistente della nostra provincia che per migliorare considerevolmente la viabilità e la qualità della vita di chi ci vive.

Gli interventi possibili per rendere più sicuro il tracciato
Quando parliamo di adeguamento non immaginiamo progetti faraonici, ma pensiamo ad alcuni interventi mirati: dal miglioramento della segnaletica nell’area della Val di Paglia a quello degli incroci in località Bisarca, fino all’ammodernamento del Ponte della Vellora e alla messa in sicurezza del tratto Gallina – San Quirico d’Orcia.  Tra gli interventi mirati rientrano poi l’addolcimento delle curve tra Torrenieri e Buonconvento e di quella sotto Lucignano d’Arbia; la costruzione di una rotatoria al bivio delle Fornaci e le misure per mitigare il problema dell’attraversamento di Buonconvento e di altri punti critici presenti in Valdelsa.

L’impegno “pubblico” di Enrico Rossi per reperire le risorse da dedicare alla Cassia
La Cassia, quindi, anche nell’ottica di una Toscana più integrata e con pari dignità di accesso a tutti i territori, non può che essere una priorità infrastrutturale per la Regione e per il prossimo mandato amministrativo. Enrico Rossi, proprio a Buonconvento, si è impegnato pubblicamente a trovare le risorse necessarie per realizzare questi interventi. Il nostro obbiettivo sarà dunque quello di sostenere e dare fiducia a Enrico Rossi e, ad elezioni avvenute, vigilare insieme ai nostri consiglieri affinchè sin dai prossimi mesi vengano raggiunti gli obbiettivi prefissati.

Alberto Taccioli, consigliere provinciale del Pd

  La mobilitazione prenderà il via dalle diverse aree della Provincia di Siena, toccando Comune per Comune e coinvolgendo centinaia di persone tra parlamentari, presidente della Provincia; sindaci, assessori e consiglieri comunali e provinciali; i candidati al consiglio regionale e tutto il gruppo dirigente del Partito democratico della Provincia di Siena. Sulla tratta Chiusi – Siena, l’iniziativa prenderà il via dalla stazione di Chiusi con partenza alle ore 7.07 e proseguirà per Montepulciano alle ore 7.22; alle ore 7.29 per Torrita di Siena; alle ore 7.35 per Sinalunga; Rapolano Terme e alle ore 7.58 per Asciano per arrivare a Siena alle ore 8.26. Sulla tratta Poggibonsi – Siena, l’iniziativa toccherà il treno dalle ore 8.13 con arrivo a Siena alle ore 8.40 mentre sulla linea Buonconvento – Siena il via per la mobilitazione è fissato con partenza da Buoncovento alle ore 8.19. Alla Stazione di Siena dalle ore 7 ci sarà un volantinaggio che coinvolgerà centinaia di persone.

“Abbiamo deciso di organizzare questa mobilitazione – spiega Elisa Meloni, segretario provinciale del Partito democratico -  per rafforzare l’impegno della Regione Toscana a sostegno delle esigenze dei pendolari che ogni giorno si muovono sulle nostre linee ferroviarie. C’è bisogno di più investimenti per garantire treni più puntuali, più veloci, più puliti e più efficienti. Noi siamo convinti che la misura dell’efficienza del sistema ferroviario non la potrà mai dare soltanto l’Alta Velocità, ma l’ ammodernamento e l’allineamento del trasporto regionale e interregionale, in un momento in cui il treno è diventato per tanti cittadini una crescente necessità quotidiana e di risparmio economico e una forma di mobilità sostenibile per l’ambiente”.

“Nei prossimi cinque anni di governo regionale lavoreremo con Enrico Rossi presidente – conclude  Elisa Meloni – affinchè la stazione di Chiusi mantenga un ruolo centrale nei collegamenti regionali ed interregionali, a partire dai treni attuali; venga ridotto il tempo di percorrenza nei tratti Siena- Firenze e Siena-Chiusi, attraverso il raddoppio della tratta Poggibonsi-Siena e del tratto Empoli- Granaiolo; venga garantita una maggiore funzionalità delle tratte Asciano-Siena e Buonconvento-Siena”.

“Sono interventi – continuano Riforgiato, La Commare, Tosi, Vegni e Guiggiani – che il Comune di Siena, come ha ricordato l’assessore Fabio Minuti, ha giustamente anticipato sulle previsioni del regolamento urbanistico, in fase di imminente adozione. Grazie a questa corretta visione di prospettiva dei nostri amministratori ed al primo bando straordinario della Fondazione Monte dei Paschi, la realizzazione della viabilità tra Isola d’Arbia e Renaccio, precederà l’attuazione dei due Piani Complessi d’Intervento che interessano la nostra zona: la cittadella dello Sport, con il nuovo stadio e l’insediamento abitativo di Abbadia a Ruffolo – Renaccio, che consentirà di dare risposte anche per le fasce più deboli. La città dell’Arbia realizzerà quindi una connessione, sia fisica che funzionale, tra Taverne, Renaccio e Isola attraverso una nuova viabilità, che tiene conto anche della ferrovia, del parco fluviale e della pista ciclabile”.

“Si tratta – continuano i coordinatori del Pd – di una trasformazione importante per tutta la zona sud-est della città che verrà ulteriormente qualificata da altri interventi, riguardanti ad esempio la zona di Ruffolo, Due Ponti e Viale Toselli, contenuti nel Regolamento Urbanistico. La bretella Isola-Renaccio porterà benefici per la viabilità della zona e non solo, i flussi di traffico potranno essere meglio distribuiti fino all’area della Coroncina, grazie alla presenza di un’ulteriore via di scorrimento che mette in comunicazione due zone oggi raggiungibili solo attraverso vie obbligate. Altre importanti novità – prosegue la nota – sono il miglioramento dell’illuminazione, con il completamento dell’intervento che ha già riguardato la zona di Colle Malamerenda e l’eliminazione del semaforo della Coroncina, che sarà sostituito da una rotonda. La nuova viabilità collegherà direttamente Siena sud con la tangenziale e con la Siena-Firenze, preservando quindi Massetana e la zona commerciale dal traffico di attraversamento”.
 
“Consideriamo infine fondamentale – concludono i democratici – la realizzazione di nuovi parcheggi scambiatori sulla Cassia, ai Due Ponti e a Colonna San Marco, per favorire l’integrazione fra l’automobile e i servizi pubblici per questo basti pensare al flusso turistico. Nel complesso questi interventi vanno a ridisegnare interamente la viabilità nella zona sud, facendo prevedere un significativo alleggerimento del traffico sulla Cassia, con una riduzione dei tempi di percorrenza per chi si sposta e una maggiore sicurezza per gli automobilisti e per i pedoni”.

“La Cassia – afferma la nota è una delle più importanti strade di accesso al capoluogo per i comuni dell’Amiata – Val d’ Orcia e per quelli delle Crete, nonché una sempre più frequentata via di turismo, ricca di testimonianze storiche e paesaggistiche. Dopo anni di attesa i cittadini e le aziende che ogni giorno sono costretti a percorrerla, con lunghe code e tratti pericolosi non possono più aspettare. In particolare occorre dare una risposta agli abitanti delle frazioni di Ponte a Tressa, More di Cuna e Isola d’Arbia ma anche a tutte quelle persone che abitano a Siena, a Monteroni d’Arbia e in tutto il Sud della Provincia. Apprezziamo il lavoro svolto fino ad oggi dal presidente della Provincia di Siena, Simone Bezzini e dall’assessore ai lavori pubblici, Alessandro Pinciani che fin dai primi giorni dal loro insediamento si sono impegnati per dare un’accelerazione alla vicenda, cogliendo questo importante risultato”.

“Ci aspettiamo – continuano i democratici  – adesso che sia dato il via al più presto ai i lavori e che la Provincia monitori costantemente, attraverso una cabina di regia che coinvolga anche i Comuni interessati, il rispetto dei tempi previsti dal contratto. Il raddoppio della Cassia fra Monteroni e Siena è un’opera fondamentale che rischia di non essere più sufficiente a risolvere i problemi che si riscontrano in numerose parti del tracciato, concepito su esigenze del passato, che oggi non sono più adeguate. L’intero adeguamento della Cassia può dunque essere un’opportunità per migliorare la qualità della vita, rilanciare e rendere ancor più competitiva la nostra provincia. Per questi motivi, chiediamo al candidato del centrosinistra alla presidenza della Toscana, Enrico Rossi di inserire Cassia tra le priorità infrastrutturali del prossimo mandato regionale, stanziando risorse in grado di coprire gli investimenti necessari, a partire da quegli interventi, come le curve di Curiano, che da anni attendono una soluzione”.

“Dopo tanti anni di attese e ritardi – continua Taccioli – siamo finalmente giunti all’apertura del cantiere di un’opera fondamentale non solo per la Val d’Arbia, ma per tutta la parte sud della Provincia di Siena. La sofferenza degli abitanti di Ponte a Tressa e di More di Cuna e di tutti gli automobilisti che ogni giorno sono costretti a sopportare code, lunghe attese e rischi continui, dovuti alla pericolosità dell’attuale tracciato, hanno adesso quella risposta a lungo aspettata. Va dato merito all’attuale amministrazione provinciale di essersi messa a lavoro su questo tema, sin dai primi giorni del suo insediamento. Il presidente, Simone Bezzini e l’assessore ai lavori pubblici, Alessandro Pinciani hanno dimostrato fino ad oggi di considerare la Cassia una delle priorità infrastrutturali dell’attuale mandato”.

“Adesso – continua Taccioli -  è importante che l’andamento dei lavori venga monitorato costantemente, attraverso il coinvolgimento dei territori interessati, per fare in modo che i tempi vengano rispettati. I continui slittamenti dei tempi di realizzazione della Cassia devono inoltre far aprire una riflessione seria sull’attuale funzionamento delle procedure di progettazione e di appalto delle opere pubbliche in Italia. La Cassia è l’emblema di come la complessità della burocrazia e la rigidità delle procedure comporti un ingessamento e un ritardo inaccettabile dei lavori che rischiano di bloccare un Paese, come l’Italia, che da un punto di vista infrastrutturale presenta ritardi atavici rispetto alle altre realtà europee”.

“E’ assurdo ad esempio – conclude Taccioli – che la legge italiana permetta che si possano susseguire ricorsi all’infinito senza limiti temporali su una materia su cui si sono già pronunciati sia il Tar che il Consiglio di Stato. Questo dimostra che c’è qualcosa che non funziona negli strumenti normativi e che il Governo, invece di promettere opere pubbliche invano, dovrebbe intervenire per riformare un settore, che così come congegnato, frena la competitività del sistema Italia. Per quanto riguarda la Cassia, ci aspettiamo che nelle prossime settimane sia presentato un grande piano di adeguamento da parte della Regione che tenga conto di tutto il tracciato, a partire da quei progetti, come le curve di Curiano, che sono già pronti da tempo e su cui è necessario dare un’accelerazione, come promesso dal candidato del Pd Enrico Rossi nei giorni scorsi”.

L’impegno del Pd e il “pressing” sul governo
“Il Pd – continua Panci –  si è impegnato in questi anni affinchè l’Autopalio fosse inserita tra le priorità infrastrutturali della Regione e venisse finanziata completamente. Un impegno che dovrebbe far convergere anche le forze di centrodestra nell’interesse dei cittadini e di tutto il territorio, dimostrando per una volta di non essere succubi dei “padroni romani”. Mi chiedo come mai forze politiche come la Lega Nord, che ogni giorno tenta di dipingersi come paladina della gente, non riesca a fare una battaglia per le ragioni di Siena chiedendo che siano stanziate subito le risorse per l’ammodernamento dell’Autopalio? E come mai non lotta, come facciamo noi ogni giorno, per il raddoppio della ferrovia Siena Firenze e in particolare dei tratti tra Empoli e Granaiolo e tra Poggibonsi e Siena? Sono tutti interventi di competenza del governo e che se realizzati, ridurrebbero i tempi di percorrenza e migliorerebbero la vita di tantissimi pendolari e cittadini.

La Lega Nord e il ripiegamento su Roma
“Il ripiegamento della Lega Nord su Roma non riguarda solo le infrastrutture ma anche altre questioni importanti, a partire dalla vicenda della Rcr – Calp. E’ bene ricordare che è solo grazie all’iniziativa del Comune di Colle di Val d’Elsa, della Provincia e della Regione che sarà possibile assicurare una continuità reddituale ai lavoratori, grazie al prolungamento della cassa integrazione per tutto il 2010. Il governo non ha fatto niente, ma addirittura non è riuscito neanche a convocare un tavolo di discussione, come richiesto dalla Provincia sul cristallo e su altri distretti in crisi. E la Lega Nord cosa ha fatto? Dove sono i leghisti quando si parla delle esigenze di Siena e dei suoi cittadini? Cosa avverrebbe se le nostre amministrazioni fossero guidate da gente, totalmente asservita al governo che invece di difendere il territorio sta zitta di fronte ai padroni romani? La verità è che quando le battaglie sono da fare nei confronti di Roma e nell’interesse della nostra Provincia i leghisti se la danno a gambe levate”.

“Nell’esprimere – afferma Loriana Bettini, responsabile provinciale welfare e lavoro del Pd – grande preoccupazione per la decisione di Novartis, vorrei manifestare la solidarietà mia e di tutto il Pd per i lavoratori verso i quali è stata aperta la procedura di mobilità. Abbiamo richiesto un incontro urgente ai sindacati e all’azienda per approfondire la situazione; capire cosa abbia portato ad una decisione così grave ed improvvisa e per cercare tutte le soluzioni necessarie a scongiurare la perdita di posti di lavoro”.

In queste ore i deputati del Pd, Franco Ceccuzzi e Susanna Cenni sono al lavoro per presentare un’interrogazione urgente ai Ministeri della salute e delle attività produttive, ribadendo la loro vicinanza ai lavoratori e la disponibilità a mettere in campo tutte le misure necessarie per la salvaguardia dei livelli occupazionali di un’azienda importante per il tessuto economico senese come Novartis.