La Cassia, arteria fondamentale per tutta la Provincia di Siena
Questa arteria negli anni è diventata una strada sempre più importante per la viabilità della nostra provincia, sia come via di accesso alla città di Siena, che come unico collegamento da e con il capoluogo per i comuni dell’Amiata, della Val d’Orcia e per gran parte di quelli delle Crete. La Cassia è inoltre un’arteria sempre più frequentata dai turisti che lungo il tracciato possono fermarsi ad ammirare le numerose grance e siti storici che la costeggiano, ripercorrendo il percorso dell’antica Via Francigena. La consegna dei lavori per il tratto More di Cuna – Monsindoli e per quello tra Isola d’Arbia e Renaccio sono senza dubbio un grande passo avanti, così come la firma del protocollo, siglato dalla Provincia e dalla Regione per la realizzazione delle curve di Curiano e la variante di Staggia.

I problemi del tracciato e la necessità di un adeguamento generale
Purtroppo siamo tutti consapevoli che la variante della Cassia fra Monteroni e Siena non sarà sufficiente a risolvere le problematiche che si riscontrano lungo il tracciato, concepito su esigenze del passato che oggi non sono più adeguate. L’imponente transito veicolare che l’attraverso comporta infatti sia un continuo aumento della pericolosità di questa strada, sia la penalizzazione economica di alcuni territori, le cui imprese sono scoraggiate dall’effettuare investimenti dall’incremento dei tempi di percorrenza. E’ dunque fondamentale dare avvio a un adeguamento generale della Cassia sia per rilanciare lo sviluppo di una parte consistente della nostra provincia che per migliorare considerevolmente la viabilità e la qualità della vita di chi ci vive.

Gli interventi possibili per rendere più sicuro il tracciato
Quando parliamo di adeguamento non immaginiamo progetti faraonici, ma pensiamo ad alcuni interventi mirati: dal miglioramento della segnaletica nell’area della Val di Paglia a quello degli incroci in località Bisarca, fino all’ammodernamento del Ponte della Vellora e alla messa in sicurezza del tratto Gallina – San Quirico d’Orcia.  Tra gli interventi mirati rientrano poi l’addolcimento delle curve tra Torrenieri e Buonconvento e di quella sotto Lucignano d’Arbia; la costruzione di una rotatoria al bivio delle Fornaci e le misure per mitigare il problema dell’attraversamento di Buonconvento e di altri punti critici presenti in Valdelsa.

L’impegno “pubblico” di Enrico Rossi per reperire le risorse da dedicare alla Cassia
La Cassia, quindi, anche nell’ottica di una Toscana più integrata e con pari dignità di accesso a tutti i territori, non può che essere una priorità infrastrutturale per la Regione e per il prossimo mandato amministrativo. Enrico Rossi, proprio a Buonconvento, si è impegnato pubblicamente a trovare le risorse necessarie per realizzare questi interventi. Il nostro obbiettivo sarà dunque quello di sostenere e dare fiducia a Enrico Rossi e, ad elezioni avvenute, vigilare insieme ai nostri consiglieri affinchè sin dai prossimi mesi vengano raggiunti gli obbiettivi prefissati.

Alberto Taccioli, consigliere provinciale del Pd

“Il Pdl – spiega Nasorri – per voce dei consiglieri Mori e Camastra, ha dichiarato di essere favorevole al contenuto della mozione e ciò nonostante ha votato contro. Essere d’accordo sulla mozione e poi votare contro mi sembra un comportamento incoerente. Il centrodestra ci accusa di atteggiamenti polemici su una mozione che chiede l’impegno della Regione Toscana, che ha competenza sulla Cassia, a finanziare l’adeguamento dell’intero tracciato della strada. La mozione chiede poi di controllare l’iter dei lavori sul tratto More di Cuna-Monsindoli, appaltati nei giorni scorsi, per garantire il rispetto dei tempi. Come consiglieri provinciali credo che abbiamo l’obbligo di ragionare sulle questioni che riguardano i cittadini, e la Cassia è una di queste. Trovo incomprensibile un simile atteggiamento di chiusura da parte del Pdl: segno che la destra locale non riesce ad emanciparsi dalle contraddizioni di fondo con il governo Berlusconi, come sempre insensibile alle esigenze del territorio senese”.

“Sono interventi – continuano Riforgiato, La Commare, Tosi, Vegni e Guiggiani – che il Comune di Siena, come ha ricordato l’assessore Fabio Minuti, ha giustamente anticipato sulle previsioni del regolamento urbanistico, in fase di imminente adozione. Grazie a questa corretta visione di prospettiva dei nostri amministratori ed al primo bando straordinario della Fondazione Monte dei Paschi, la realizzazione della viabilità tra Isola d’Arbia e Renaccio, precederà l’attuazione dei due Piani Complessi d’Intervento che interessano la nostra zona: la cittadella dello Sport, con il nuovo stadio e l’insediamento abitativo di Abbadia a Ruffolo – Renaccio, che consentirà di dare risposte anche per le fasce più deboli. La città dell’Arbia realizzerà quindi una connessione, sia fisica che funzionale, tra Taverne, Renaccio e Isola attraverso una nuova viabilità, che tiene conto anche della ferrovia, del parco fluviale e della pista ciclabile”.

“Si tratta – continuano i coordinatori del Pd – di una trasformazione importante per tutta la zona sud-est della città che verrà ulteriormente qualificata da altri interventi, riguardanti ad esempio la zona di Ruffolo, Due Ponti e Viale Toselli, contenuti nel Regolamento Urbanistico. La bretella Isola-Renaccio porterà benefici per la viabilità della zona e non solo, i flussi di traffico potranno essere meglio distribuiti fino all’area della Coroncina, grazie alla presenza di un’ulteriore via di scorrimento che mette in comunicazione due zone oggi raggiungibili solo attraverso vie obbligate. Altre importanti novità – prosegue la nota – sono il miglioramento dell’illuminazione, con il completamento dell’intervento che ha già riguardato la zona di Colle Malamerenda e l’eliminazione del semaforo della Coroncina, che sarà sostituito da una rotonda. La nuova viabilità collegherà direttamente Siena sud con la tangenziale e con la Siena-Firenze, preservando quindi Massetana e la zona commerciale dal traffico di attraversamento”.
 
“Consideriamo infine fondamentale – concludono i democratici – la realizzazione di nuovi parcheggi scambiatori sulla Cassia, ai Due Ponti e a Colonna San Marco, per favorire l’integrazione fra l’automobile e i servizi pubblici per questo basti pensare al flusso turistico. Nel complesso questi interventi vanno a ridisegnare interamente la viabilità nella zona sud, facendo prevedere un significativo alleggerimento del traffico sulla Cassia, con una riduzione dei tempi di percorrenza per chi si sposta e una maggiore sicurezza per gli automobilisti e per i pedoni”.

La Cassia: una priorità infrastrutturale per la Provincia di Siena
“Presenteremo una mozione dedicata alla Cassia – spiega Marco Nasorri – per esprimere un forte apprezzamento nei confronti del lavoro dell’amministrazione provinciale che si è prodigata, fin dall’inizio del suo mandato, per superare tutte le difficoltà burocratiche che ostacolavano l’apertura dei cantieri sul tratto Monteroni- Monsindoli. L’impegno sarà ora quello di seguire l’andamento dei lavori e il rispetto dei tempi, previsti dal contratto. Inoltre lavoreremo affinchè la Cassia venga inserita tra le priorità infrastrutturali della Regione per il prossimo mandato, chiedendo così che siano stanziate le risorse necessarie per ammodernare l’intero tracciato”.
 
Il collegamento ferroviario da Chiusi verso Roma e Firenze
“Nel prossimo consiglio provinciale – continua Nasorri – metteremo poi in discussione un ordine del giorno che riguarda il trasporto ferroviario e, in particolare il mantenimento delle fermate degli intercity nella stazione di Chiusi per i collegamenti con Roma e Firenze. Anche grazie all’impegno delle istituzioni locali e dei nostri parlamentari, con il nuovo orario si sono limitati i tagli, ma  permangono i rischi per il futuro, con la continua possibilità che gli intercity vengano dirottati sulla linea lenta della Firenze – Roma con insostenibili  ripercussioni e disagi per i pendolari e gli utenti che ogni giorno usano il treno. Per questo dobbiamo richiamare  l’attenzione di Trenitalia e del governo, affinchè con l’entrata in funzione dell’alta velocità la stazione di Chiusi non venga penalizzata e con essa venga marginalizzato un vasto bacino territoriale dell’Italia centrale”.

L’interesse di Siena e della sua Provincia al primo posto per il Partito democratico
“Fin dai primi giorni dall’insediamento del consiglio provinciale – conclude Nasorri – il nostro partito e le forze della maggioranza hanno lavorato per mettere, ogni giorno, al centro della nostra attività le priorità e i problemi che riguardano la realtà senese. Al contrario la Lega Nord e il Pdl  impegnano il consiglio provinciale con questioni marginali e distanti dai bisogni reali della nostra provincia. Nel corso della prossima assemblea consiliare la Lega Nord, ad esempio, propone l’ennesimo ordine del giorno, teso ad elogiare il governo, cercando di nascondere il totale disinteresse dell’esecutivo nei confronti del nostro territorio. Un disinteresse che penalizza prima di tutto cittadini e imprese di questa Provincia. Perché il governo non ha ancora dato nessuna risposta sull’Università? Il presidente della Provincia attende da mesi che sia convocato, come promesso, dal ministro Scajola un tavolo di discussione sul cristallo e su altri distretti in crisi. Ad oggi tutto tace. E cosa dobbiamo dire del totale disimpegno sul termalismo o sui tagli ai Comuni previsti dalla Finanziaria che andranno a ripercuotersi su servizi fondamentali per le famiglie, come scuola e sanità e sulle piccole realtà?. Denunceremo ancora una volta i guasti prodotti con la finanziaria e con il decreto Calderoli,  che impone tagli di risorse alle amministrazioni locali. Il centrodestra maschera l’incapacità del governo di contenere la spesa pubblica con una pseudo riforma che prevede: la riduzione dei consiglieri comunali che prendono appena 20 euro a seduta, l’eliminazione delle peculiarità e le specificità delle zone montane, lasciano inalterate le spese di ministeri, il numero dei parlamentari, gli  stipendi e degli alti dirigenti pubblici”.

“La Cassia – afferma la nota è una delle più importanti strade di accesso al capoluogo per i comuni dell’Amiata – Val d’ Orcia e per quelli delle Crete, nonché una sempre più frequentata via di turismo, ricca di testimonianze storiche e paesaggistiche. Dopo anni di attesa i cittadini e le aziende che ogni giorno sono costretti a percorrerla, con lunghe code e tratti pericolosi non possono più aspettare. In particolare occorre dare una risposta agli abitanti delle frazioni di Ponte a Tressa, More di Cuna e Isola d’Arbia ma anche a tutte quelle persone che abitano a Siena, a Monteroni d’Arbia e in tutto il Sud della Provincia. Apprezziamo il lavoro svolto fino ad oggi dal presidente della Provincia di Siena, Simone Bezzini e dall’assessore ai lavori pubblici, Alessandro Pinciani che fin dai primi giorni dal loro insediamento si sono impegnati per dare un’accelerazione alla vicenda, cogliendo questo importante risultato”.

“Ci aspettiamo – continuano i democratici  – adesso che sia dato il via al più presto ai i lavori e che la Provincia monitori costantemente, attraverso una cabina di regia che coinvolga anche i Comuni interessati, il rispetto dei tempi previsti dal contratto. Il raddoppio della Cassia fra Monteroni e Siena è un’opera fondamentale che rischia di non essere più sufficiente a risolvere i problemi che si riscontrano in numerose parti del tracciato, concepito su esigenze del passato, che oggi non sono più adeguate. L’intero adeguamento della Cassia può dunque essere un’opportunità per migliorare la qualità della vita, rilanciare e rendere ancor più competitiva la nostra provincia. Per questi motivi, chiediamo al candidato del centrosinistra alla presidenza della Toscana, Enrico Rossi di inserire Cassia tra le priorità infrastrutturali del prossimo mandato regionale, stanziando risorse in grado di coprire gli investimenti necessari, a partire da quegli interventi, come le curve di Curiano, che da anni attendono una soluzione”.

“Dopo tanti anni di attese e ritardi – continua Taccioli – siamo finalmente giunti all’apertura del cantiere di un’opera fondamentale non solo per la Val d’Arbia, ma per tutta la parte sud della Provincia di Siena. La sofferenza degli abitanti di Ponte a Tressa e di More di Cuna e di tutti gli automobilisti che ogni giorno sono costretti a sopportare code, lunghe attese e rischi continui, dovuti alla pericolosità dell’attuale tracciato, hanno adesso quella risposta a lungo aspettata. Va dato merito all’attuale amministrazione provinciale di essersi messa a lavoro su questo tema, sin dai primi giorni del suo insediamento. Il presidente, Simone Bezzini e l’assessore ai lavori pubblici, Alessandro Pinciani hanno dimostrato fino ad oggi di considerare la Cassia una delle priorità infrastrutturali dell’attuale mandato”.

“Adesso – continua Taccioli -  è importante che l’andamento dei lavori venga monitorato costantemente, attraverso il coinvolgimento dei territori interessati, per fare in modo che i tempi vengano rispettati. I continui slittamenti dei tempi di realizzazione della Cassia devono inoltre far aprire una riflessione seria sull’attuale funzionamento delle procedure di progettazione e di appalto delle opere pubbliche in Italia. La Cassia è l’emblema di come la complessità della burocrazia e la rigidità delle procedure comporti un ingessamento e un ritardo inaccettabile dei lavori che rischiano di bloccare un Paese, come l’Italia, che da un punto di vista infrastrutturale presenta ritardi atavici rispetto alle altre realtà europee”.

“E’ assurdo ad esempio – conclude Taccioli – che la legge italiana permetta che si possano susseguire ricorsi all’infinito senza limiti temporali su una materia su cui si sono già pronunciati sia il Tar che il Consiglio di Stato. Questo dimostra che c’è qualcosa che non funziona negli strumenti normativi e che il Governo, invece di promettere opere pubbliche invano, dovrebbe intervenire per riformare un settore, che così come congegnato, frena la competitività del sistema Italia. Per quanto riguarda la Cassia, ci aspettiamo che nelle prossime settimane sia presentato un grande piano di adeguamento da parte della Regione che tenga conto di tutto il tracciato, a partire da quei progetti, come le curve di Curiano, che sono già pronti da tempo e su cui è necessario dare un’accelerazione, come promesso dal candidato del Pd Enrico Rossi nei giorni scorsi”.